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スバル純正 WRX STI(VAB前期)用ブレンボ対向2potブレーキキャリパー(リヤ)、パッド、ローターの左右セットになります。社外ブレーキキャリパーに交換したため、ストック保管していますが、需要が御座いましたらと思い、出品致します。・2014年式、新車から走行約54,000km時に取り外しました。・取り外すまで問題なく使用しておりました。・STIの白文字塗装の劣化が見受けられます(写真2~3)。・固定部のボルト、ネジ山の破損はありません(写真4)。・ダストブーツの破れ等は見受けられず、使用に問題ないと思われますが、点検やオーバーホールは考慮していただいたほうが良いかもしれません(写真9~10)。・パッドは新車時から無交換の純正品になります。・パッド残りは、約5mm前後です(写真11~12)。・ローターに歪みなどはないと見受けます。・ローターディスク面の磨耗度合いは、凸部20mmに対し、凹パッド面19.3mmと19.2mmの厚さ(0.7~0.8mm磨耗)でした(写真13~14)。・ローター内側(サイドブレーキ磨耗)の段差は、0.5mmでした。・ローター各所、通常使用による錆は見受けられます。・サーキットは複数回走行しております。・バックプレートは付属しません。・通常使用や経年による劣化は有るものと思います。・おそらく段ボール1口となる想定です。・他社製キャリパーキットの段ボール梱包にて発送予定とさせていただきます。・写真のものが全てになります。・他に気が付かない傷や汚れがあるかもしれません。
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・2014年式、新車から走行約54,000km時に取り外しました。
・取り外すまで問題なく使用しておりました。
・STIの白文字塗装の劣化が見受けられます(写真2~3)。
・固定部のボルト、ネジ山の破損はありません(写真4)。
・ダストブーツの破れ等は見受けられず、使用に問題ないと思われますが、点検やオーバーホールは考慮していただいたほうが良いかもしれません(写真9~10)。
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・パッド残りは、約5mm前後です(写真11~12)。
・ローターに歪みなどはないと見受けます。
・ローターディスク面の磨耗度合いは、凸部20mmに対し、凹パッド面19.3mmと19.2mmの厚さ(0.7~0.8mm磨耗)でした(写真13~14)。
・ローター内側(サイドブレーキ磨耗)の段差は、0.5mmでした。
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・バックプレートは付属しません。
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・おそらく段ボール1口となる想定です。
・他社製キャリパーキットの段ボール梱包にて発送予定とさせていただきます。
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